30 de noviembre de 2011

Ante una retención de tráfico, ¿quién se estresa más, la mujer o el hombre?

Hace tiempo hablamos sobre la mujer al volante, su forma de conducir y comportamiento debatiendo (sin intención de crear polémica) sobre el asunto si conducen mejor que los hombres e incluso para saber más, Javier Costas nos dio a conocer el número de infracciones y delitos cometidos por hombres y mujeres. Pues bien, las estadísticas dan la razón a las féminas por sufrir menos accidentes de tráfico y ser más responsables mientras conducen.
Sobre el nuevo debate, quién se estresa más si la mujer o el hombre, un estudio realizado por la empresa de navegación por satélite TomTom en el Reino Unido ha demostrado que las mujeres tienen más paciencia al volante. Dicha investigación revela que los niveles de estrés de los hombres son siete veces más altos que los de las mujeres cuando se enfrentan a una retención de tráfico motivada por imperativos de la circulación. Conozcamos más detalles.
Dicha empresa con sede central en Amsterdam está especializada en proporcionar productos para el automóvil de ubicación y servicios de navegación, para conductores de más de 40 países. Entre sus productos estrella, se encuentra el dispositivo de navegación TomTom HD Traffic capaz de proporcionar actualizaciones en tiempo real, cada dos minutos, sobre las condiciones del tráfico de las principales carreteras principales y secundarias del país.
Con este vídeo ‘I Want To Break Free with’, la empresa TomTom promociona HD Traficc, recordando con la letra de la canción del grupo Queen quiero liberarme, para expresar lo que deseamos todos ante una retención. Y no es para menos, sobre todo cuando es hora punta y estamos en nuestro trayecto habitual de casa al trabajo o al revés. ¿Sarán las retenciones, un mal necesario?
Intenta no perder los nervios al volante
Me acuerdo de una anécdota que me contó, ya hace tiempo, un viejo amigo sobre un anuncio en televisión. Era sobre aquella imagen, que por cierto aún recuerdo, de un vehículo parado en medio de una retención en una tarde del mes de agosto y un hombre bastante corpulento poniéndose perdido mientras degustaba un helado de cucurucho. No se trababa del estrés, ni tampoco de un helado que tarda en derretirse como pensó mi amigo. Por cierto, todavía me da la risa cada vez que me acuerdo de tan inocente pensamiento.
Se trataba del sistema de ventilación del coche, ya que por aquellas fechas se extendió como la pólvora en los nuevos modelos el climatizador frente a los ruidosos aires acondicionados. Bueno, no tiene nada que ver la anécdota que os he contado con la ubicación y sistema de navegación en los nuevos vehículos de serie pero imaginaros como lo debían de pasar aquellas criaturas de la generación del Seat 600, por poner un ejemplo, cuando iban en plan familiar a la playa como en la película ‘Atasco en la nacional’, de Josecho San Mateo.
Hemos ganado en confort tanto como en tecnología pero mientras los coches tengan ruedas tenemos que rodar y mucho por esas carreteras que no dan más de sí. Trazados que se podrán ampliar con un carril más pero a la salida de dicha carretera no hay quien evite el efecto embudo. Y ojo, porque si no vamos pendientes de las señales verticales delimitación de velocidad de mayor a menor podemos llevarnos una sorpresa con la curva final que nos adapta a la nueva vía.
Una retención de tráfico puede perjudicar seriamente su salud

Volviendo de nuevo al debate sobre quién se estresa más, la mujer o el hombre, psicólogos británicos especializados en formas de conductas emocionales sacaron como conclusión después de poner a prueba a un grupo de voluntarios que el nivel de estrés de las mujeres se incrementa alrededor de un 8,7%, mientras que el de los hombres se disparaba hasta el 60% en la misma situación ante una retención del tráfico. Y no digamos, cuando sin saber el motivo nos vemos rodeados de vehículos y de personas en su interior como hablando solos pero que viendo sus caras como de indignación lo dicen todo.
Según los especialistas, esto puede ser muy perjudicial para la salud, ya que el estrés ejerce una presión sobre el corazón y puede causar mareos y problemas de respiración. De nada sirve acelerar en punto muerto, como metiendo prisa, porque el coche de delante no tiene culpa. Es un problema de distribución del tráfico y va a depender la nueva situación creada con la ordenación y colaboración de los usuarios.
Sin embargo, muchos de los participantes en el estudio sobre el comportamiento de los conductores no fueron conscientes de que estaban experimentando estrés. El 67% de las mujeres y el 50% de los hombres dijeron que no se habían sentido estresados después de estar 20 minutos en un atasco, a pesar de que los resultados mostraban lo contrario. En definitiva y citando la conclusión del estudio:
Los psicólogos explican que la tensión es mayor en los hombres porque su respuesta normal a una situación difícil es lo que se conoce como “lucha o huida”, es decir, o se enfrentan a ella o se alejan. Pero como en un atasco de tráfico no pueden hacer nada, se irritan. Las mujeres, sin embargo, lidian mejor este tipo de situaciones utilizando distintos métodos, como cantar una canción de la radio, por ejemplo, para aliviar la presión
Conducir de forma segura debe ser un compromiso de todos, sin importarnos el sexo, utilizando el sentido común y la responsabilidad. Tener prisa mientras se conduce, abusar de la prioridad sin respetar a los demás, pensar que si salimos pronto del trabajo evitamos una carretera con menos tráfico puede ponernos más nerviosos. Lo mejor, adaptarnos a la nueva situación, poner la radio para estar informado, nos relajará. En todo caso, siempre hay que mantener la calma y saber que más tarde o más temprano saldremos del atasco.

28 de noviembre de 2011

Las tormentas vuelven con fuerza en el litoral de Valencia y Alicante

La Comunidad Valenciana estará hoy en alerta amarilla por lluvias, mientras las temperaturas se mantendrán sin cambios

El litoral de las provincias de Valencia y Alicante permanecerá hoy en alerta amarilla por chubascos que podrían ser localmente fuertes, según la predicción de la Agencia Estatal de Meteorología.

En general, se esperan para la primera jornada de la semana cielos cubiertos en Valencia y Alicante, con lluvias persistentes que podrán ir acompañadas de tormentas. En Castelló, por su parte, predominarán los cielos pocos nubosos en el interior y tan sólo en la costa se divisarán algunos intervalos.

Los vientos serán de carácter moderado en el litoral, con intervalos fuertes en Valencia y Alicante, mientras que las temperaturas mínimas irán en ligero a moderado ascenso y las máximas permanecerán sin cambios.

En la provincia de Valencia, la capital y localidades costeras como Gandía registrarán temperaturas de entre 10 y 18 grados, mientras que en Xátiva se situarán entre los 9 y los 17 grados y en Requena oscilarán entre los 14 grados de máxima y los 2 de mínima.

Los termómetros para el comienzo de la semana oscilarán entre los 10 y los 18 grados en Elx y entre los 11 y los 18 en Alicante, mientras que en Vinaròs las mínimas serán de 7 grados y las máximas de 17, al igual que en Castelló, que registrará valores de entre 11 y 17 grados centígrados.

Para el martes, se siguen esperando chubascos en el litoral del sur de Valencia y del norte de Alicante, así como cielos despejados para la provincia de Castelló. En cuanto a las temperaturas mínimas permanecerán estables aunque en ligero descenso en Valencia (11 grados), Alicante (10) y Castelló (10). El descenso más significativo estará en Requena-Utiel que podría llegar a los dos grados.

El resto de la semana, el tiempo podría mejorar ligeramente. Así, para el miércoles Aemet prevé cielos poco nubosos o despejados. Por la mañana podría formarse posibles bancos de niebla en el interior de la C. Valenciana. Las temperaturas para el miércoles se esperan sin cambios, mientras que los vientos serán flojos.

En cuanto al jueves, la agencia espera un tiempo similar al día anterior: cielos poco nubosos o despejados, así como nieblas a primeras horas de la mañana en zonas de interior. 

Las temperaturas para el ecuador de la semana permanecerán sin cambios o incluso en ligero ascenso. Los vientos para el jueves se esperan flojos con intervalos a moderados.


El fin de semana deja once fallecidos en las carreteras

Un total de once personas han fallecido en las carreteras españolas en alguno de los diez accidentes registrados durante el fin de semana, de los cuales dos eran motoristas, según la Dirección General de Tráfico (DGT).

Otras cinco personas han resultado heridas, dos de carácter grave y tres más leves, dentro del balance de la DGT, que incluye los accidentes mortales registrados entre las 15.00 del viernes y las 24.00 horas del domingo.

De los diez accidentes, tres han sido colisiones, tres salidas de vía, dos atropellos a peatón, un vuelco y un atropello a animal.

El domingo, el día con mayor número de fallecidos, se registró también el único accidente con más de una víctima mortal. Dos personas perdieron la vida tras chocar el vehículo en el que viajaban contra un caballo en el punto kilométrico 5,9 de la vía C-31b, a su paso por Vila-seca (Tarragona).

El viernes se cerró con un único fallecido, al igual que el sábado, aunque en esta última jornada también hubo un herido de carácter grave y otro más leve.

En el acumulado anual, hasta el 27 de noviembre, se llevan contabilizados 1.358 fallecidos, 221 menos que hasta la  misma fecha del año pasado, lo que representa un descenso del 14 por ciento

27 de noviembre de 2011

Día mundial en recuerdo de las víctimas del tráfico

STOP ACCIDENTES EN RECUERDO DE LA VÍCTIMAS DE LA VIOLENCIA VIAL, 2011.

En mayo de 2011 la Asamblea General de las Naciones Unidas puso en marcha a nivel mundial el Decenio de Acción para la Seguridad vial  2011-2020 con el fin de apoyar el desarrollo de Planes de acción locales y nacionales. El 90% de los siniestros mortales en el tráfico tienen lugar en los en países de ingresos bajos y medianos y donde se halla menos de la mitad de los vehículos matriculados en todo el mundo. Si no se adoptan medidas inmediatas y eficaces, los traumatismos en tráfico se convertirán en la quinta causa de muerte, con 2,4 millones de fallecimientos anuales.

En la última década se ha conseguido un descenso notable en el número de siniestros, heridos y muertos en Europa, y España ha sido uno de los países con mejores resultados, gracias a una política de seguridad vial basada en el consenso y en la responsabilidad compartida entre las administraciones públicas y la sociedad civil, con la complicidad de los medios de comunicación. Sin embargo, para nosotros, casi 3.000 muertos y miles de heridos graves en el año 2010, aún son muchos, sobre todo, si tenemos en cuenta que los siniestros de tráfico son evitables. Por tanto, nuestro objetivo sigue siendo: CERO VÍCTIMAS.

No podemos olvidar que durante estos 10 años fallecieron 41.665 personas en España y 205.774 resultaron heridos graves, lo que significa casi 250.000 familias afectadas para siempre.

Hace 10 años, en el año 2001 fallecían en el tráfico 5.517 personas y 26.566 eran heridos graves.
En el año 2010 fallecieron 2.478 personas y resultaron heridas de gravedad 11.995 personas

Se han salvado muchas vidas, por ello todas las Asociaciones de víctimas y de prevención de accidentes de tráfico demandan al nuevo gobierno de la nación que siga con el compromiso ineludible de prioridad y de máximo consenso político en temas de seguridad vial, para cumplir y hacer cumplir el Plan Estratégico de Seguridad vial 2011- 2020, actualmente en vigor. Sin olvidar que los Planes de eco-movilidad y accesibilidad son imprescindibles para poder convivir en un entorno más seguro.

Seguimos reclamando la inmediatez de la justicia y la aplicación estricta de la ley así como la urgente modificación de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, el Código Penal, la Ley del Menor y la inmediata Reforma del actual Baremo de indemnizaciones.

Las Oficinas de Atención a las Víctimas de la violencia vial son ya una realidad para prestar el apoyo y la orientación necesaria a todos los afectados.

La educación sigue siendo una asignatura pendiente para toda la ciudadanía y debe transmitir valores cívicos y sociales, de eco-movilidad sostenible, responsable y segura. Es una apuesta de futuro en beneficio de la vida

Hoy es un día de conmemoración, la sociedad civil se moviliza y se solidariza con las millones de familias afectadas por un siniestro de tráfico en el mundo, con el objetivo de prevenir esta catástrofe mundial, deseando crear la cultura de la seguridad vial, desde el respeto y los valores cívicos, exigiendo un compromiso institucional porque de la vida todos somos responsables.







1 MINUTO DE SILENCIO EN HOMENAJE A NUESTROS SERES QUERIDOS.

25 de noviembre de 2011

Día Internacional contra la Violencia de Género


"La violencia de género representa un choque frontal con los principios básicos de la democracia"


  • La Generalitat reitera su compromiso firme en la lucha frente a esta lacra social
  • Los municipios de Cullera, Sueca y Tavernes de la Valldigna participan en este proyecto pionero subvencionado por la Unión Europea
  • En la Comunitat existen 65 municipios con grupos específicos de policías locales contra la violencia de género

El conseller de GobernaciónSerafín Castellano, ha afirmado que "la violencia de género representa un choque frontal con los principios básicos de la democracia", y ha reiterado el compromiso firme que "desde la Generalitat tenemos en la lucha contra esta lacra social que, con la participación de todos, podemos contribuir a erradicar".

En este sentido, Castellano ha recordado que, hace casi tres años, la Conselleria de Gobernación decidió poner en marcha un proyecto novedoso y oportuno en la lucha contra la violencia de género, el `Proyecto Iceberg', que cuenta con la implicación de numerosas personas y colectivos.

"Al poner en marcha este Proyecto -ha continuado el conseller - lo que se pretendía era profundizar en una línea básica, el desarrollo de políticas preventivas de intervención social que logren la sensibilización de la ciudadanía acerca de este problema social".

De esta forma, Serafín Castellano ha explicado que el `Proyecto Iceberg' se ha articulado mediante una sólida alianza de ciudadanos y servicios públicos, representada por lo que denominamos Coaliciones Locales.

En este sentido, el conseller ha querido agradecer la implicación de los municipios de Cullera, Tavernes y Sueca y el trabajo y la entrega de los miembros de las Coaliciones Locales, a los que se ha hecho entrega de un diploma acreditativo de la formación, "un agradecimiento lleno de admiración por vuestro tiempo dedicado a Iceberg y para hacer posible el eslogan de esta campaña, es decir que las mujeres víctimas de violencia sepan que no están solas".   

De esta forma, Castellano, que ha destacado la importancia de la formación específica para incrementar la prevención frente a este problema, ha indicado que en el último año se han incrementado un 22% el número de efectivos de Policía Local especializados en nuestra Comunitat, se han realizado 107 planes específicos sobre esta materia y 65 municipios cuentan con grupo de Policía Local contra la violencia de género y/o con convenio sobre la misma materia, lo que supone un total de 274 efectivos en toda la Comunitat dedicados a esta particular lucha.

Castellano ha destacado el importante rol proactivo de las policías locales, "que desarrollan una labor encomiable como policía más próxima y cercana al ciudadano, conocedoras del entorno social inmediato están desarrollando un papel fundamental en la lucha contra esta lacra social".

Respecto a los datos del año pasado, el conseller ha explicado que siguen la línea de años anteriores, el 70% de las mujeres asesinadas por sus parejas o ex parejas nunca habían denunciado a su agresor, de las 73 víctimas mortales de 2010, sólo 22 habían denunciado y cuatro incluso habían retirado la denuncia. Asimismo, en lo que llevamos de año, 54 mujeres han perdido la vida víctimas de la violencia doméstica, ocho en la Comunitat Valenciana, y de ellas sólo 14 habían denunciado, "lo que pone de manifiesto la necesidad de sacar a la luz los casos de malos tratos que permanecen ocultos", ha añadido.

En este sentido, Castellano ha finalizado afirmando que "tenemos la oportunidad, con el Proyecto Iceberg, de ser protagonistas en el establecimiento de nuevos mecanismos de actuación en la lucha frente a esta lacra, que van a ser objeto de estudio por parte de la Comisión Europea y pueden motivar nuevas iniciativas normativas".

Romper el silencio ante el maltrato
Las mujeres que sufren malos tratos, a menudo lo hacen en silencio, y por ello este proyecto se abarca desde la perspectiva de que sean los ciudadanos que viven en el entorno de las víctimas quienes al detectar y ver esos signos de violencia o maltrato,  puedan actuar antes de que sea demasiado tarde.

Por ello, el proyecto Iceberg, financiado por la Unión Europea,  y cuenta con un presupuesto de 748.624 euros, tiene como  principal objetivo sacar a la luz los casos ocultos de violencia de género. Para ello se han creado coaliciones locales de vecinos y profesionales que asesoren  y apoyen a las mujeres víctimas de la violencia doméstica para ayudarles a escapar de los malos tratos.

De este modo, serán los vecinos y profesionales quienes deban abrir los ojos para detectar posibles casos de violencia de género, y ante la sospecha de que están sufriendo malos tratos, deberán hablar con la víctima en la intimidad, y proporcionarle la confianza que necesita para que rompa definitivamente con su silencio. En segundo lugar, si la víctima sigue negando el maltrato, pero sospechas que sufre algún tipo de violencia, hay que acudir a la coalición local del municipio donde voluntarios y profesionales aconsejarán qué hacer ante el caso concreto. Y, por último, recurrir a la policía local si nada de lo anterior funciona y el caso es evidente, grave o urgente.

Este proyecto ha sido seleccionado por la Comisión Europea para poner en marcha un modelo común para hacer frente a la violencia de género. Así,  el proyecto Iceberg desarrolla un modelo transnacional preventivo frente a la violencia de género, que se ensayará en tres localidades de la Comunitat Valenciana, así como en ciudades de países con características tan diferentes tanto desde el punto de vista social, como cultural o económico como son Francia, Reino Unido o Bulgaria, y donde jugará un papel primordial las policías locales, las más cercanas a los problemas de los ciudadanos.

Más información en: www.iceberg-project.eu

Seguimos analizando el estado de los neumáticos: profundidad del dibujo y daños

Hace unos días analizamos los resultados de la campaña de revisión de neumáticos que promovió Michelín en el mes de julio. Lo que vimos dio para unas cuantas conclusiones a vuelapluma, pero todavía nos faltaba analizar qué pasa con los neumáticos en cuanto a la profundidad del dibujo (es decir, cómo de gastado está el parque de neumáticos en España), y también analizar un poco cómo está de salud un neumático medio. Si tiene golpes o daños visibles. 

Vamos a repasar los datos y resultados que se pueden recopilar de la mencionada campaña, y aportaremos unas cuantas conclusiones a todo esto. Ya avanzo que una de las conclusiones más evidentes es que debemos preocuparnos más activamente por la “salud” de nuestros neumáticos. Es muchas veces un simple gesto que nos va a ahorrar disgustos, como mínimo.

De la profundidad del dibujo del neumático
La profundidad del dibujo en un neumático debe ser como mínimo de 1.6 mm, y eso lo sabe cualquier conductor novel recién examinado, y debe saberlo cualquier conductor, a secas. Con los neumáticos en las lonas estamos tentando a la suerte, con unos neumáticos con menos profundidad de los 1.6 tenemos algunas papeletas (a pesar de que no es lo mismo 1.6, 1.5 o 0.6mm, por supuesto). Pero, las cosas como son, llevar menos de 1.6 mm de profundidad en el dibujo del neumático no es legal.

Esto debería indicarnos la importancia de mantener una profundidad de dibujo correcta. Es ilegal circular con menos profundidad y nos obliga a cambiar esos neumáticos si o si. La profundidad de los neumáticos por si sola no es quien determina el riesgo si no, ¿qué pasa con los neumáticos slick? Agarran más que ningún otro tipo de neumático, si, pero cuando son nuevos. Si un neumático “de calle” se convierte en slick es que se ha gastado la goma útil. Veamos las tablas de datos sobre cómo están las profundidades en vehículos privados y comerciales:





Aparte del dato de los porcentajes de vehículos que circulan con profundidades ilegales, cabe destacar el hecho de que es más frecuente que los neumáticos más gastados se agrupen de dos en dos: por trenes del vehículo. Es raro que se detecten neumáticos en las lonas, pero vemos que 1 de cada 10 vehículos, privados o comerciales, llevan dos neumáticos ilegales. Y eso, además de ser un peligro para la seguridad vial es, eso, punible.

De la presencia de daños en el neumático
Sobre la presencia de daños en los neumáticos, decir que lo más frecuente son los desgastes irregulares y los daños por envejecimiento. Este envejecimiento se puede relacionar también con la profundidad del dibujo, pero no necesariamente. Envejecimiento también se refiere a otra cosa, digámoslo así, a “cuando un neumático se cuartea de lo viejo que es”. Nada frecuente, aunque más frecuente si no movemos el neumático durante largos periodos de tiempo. Otros daños pueden ser los típicos “golpes” a los bordillos, arañazos y demás:

Este dato preocupa, al menos a mi, que no entiendo mantener un neumático viejo: 1 de cada 5 turismos tienen al menos un neumático en mal estado, o con daños. En vehículos comerciales la proporción es de casi 1 de cada 4. ¿Nos extraña?



Otras consideraciones, conclusiones y consejos
Como vemos, tanto hoy como el pasado lunes, basándonos en la muestra comentada los resultados que encontramos no son demasiado buenos. Es más, son preocupantes sobre todo los que se refieren a las presiones de los neumáticos, pero también a los porcentajes de neumáticos viejos o con desgastes irregulares. Llevar un coche no es un juego, y ahorrar en este dispositivo (los neumáticos) es una de las cosas que no se entienden bien.

Y entiendo por ahorrar no solo comprar neumático de dudosa calidad, sino estirar al máximo su vida útil, someterlos a esfuerzos desproporcionados o simplemente descuidarlos, no atenderlos más que para pasar la ITV o no revisarlos antes de emprender un gran viaje (o no tan grande) de vacaciones o de trabajo. Mejor aún, no hablo de ahorrar, sino de escatimar. Pero en fin, estamos aquí también para dar unos cuantos datos más antes de marcharnos. Aquí van en modo “breves”, para pensar sobre ellos en comentarios:
  • hace dos años (me refiero a la campaña del 2009) se desprendía de los resultados que el 25% de los conductores posponían el llevar el coche al taller tras enterarse de que alguno de sus neumáticos presentaba algún defecto de los comentados
  • llevar el mantenimiento de las presiones no es sencillo si nos fiamos de los manómetros de las gasolineras: ni están todos en perfecto estado, ni dos manómetros se parecen en nada, las mediciones varían demasiado como para fiarnos
  • hace falta mayor sensibilización en la sociedad: hay que revisar los neumáticos en talleres, no en carpas o caravanas puestas en una feria o exposición; confiemos nuestro vehículo a profesionales, y respetemos los plazos de cada componente; la revisión depende del uso del coche: si es mucho la haremos cada 15 días, si es medio cada mes, si es muy poco, cada dos meses… depende de nuestro uso
  • la duración en el tiempo de un neumático no es un dato que deba proporcionar el fabricante. O mejor dicho, no prevalece ese dato sobre el kilometraje del propio neumático. Y lo que si se puede garantizar es que si un neumático está correctamente mantenido, dura los kilómetros que dice su ficha

24 de noviembre de 2011

Gobernación levanta la restricción de los horarios para la realización de las quemas en octubre y los amplía hasta dos horas antes del ocaso


  • Rodríguez considera que esta medida se aplica en orden a una mayor prevención de los incendios en los montes de la Comunitat
  • En octubre se han quemado 147 hectáreas y las negligencias son la causa de más de la mitad de estos incendios

El Diario Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) ha publicó el pasado lunes día 21 de noviembre, la Resolución sobre horarios aptos para la realización de quemas, según ha informado la directora general de Prevención, Extinción de Incendios y EmergenciasIrene Rodríguez, quien ha explicado que, de manera general, en los terrenos forestales, en los colindantes o con una proximidad menor de 500 metros de aquellos, los horarios para la realización de la quema de cañares, carrizales o matorrales ligada a algún tipo de aprovechamiento ganadero, quedan acotados al periodo comprendido entre el amanecer y dos horas antes de la puesta de sol".

Rodríguez ha señalado que esta medida amplía el horario restringido hasta las 12 del medio día establecido para el pasado mes de octubre por la escasez de lluvias y las altas temperaturas. "Con esta Resolución mantenemos unos topes horarios aptos para la realización de las quemas en orden de mantener de forma permanente unos adecuados niveles de protección de las masas forestales frente al riesgo de incendios", ha apuntado.

En este sentido, ha recordado que, una vez finalizó el periodo de restricciones de quemas, que comprende del 1 de junio al 30 de septiembre y el reinicio de la actividad de quemas, conforme al régimen ordinario regulado en los Planes Locales de Quemas y en las autorizaciones, se tuvieron que adoptar medidas extraordinarias por las inusuales altas temperaturas de octubre.

Así, ha comentado que, procurando generar el menor perjuicio posible a las actividades agropecuarias y forestales, y conseguir una mayor prevención de los incendios forestales en los montes y terrenos forestales de la Comunitat Valenciana, se considera conveniente restringir el horario diario de quemas.

"Los horarios aptos para la realización de quemas, establecidos en los Planes Locales o en autorizaciones nominativas ya concedidas, prevalecerán sobre la regulación general, siempre y cuando se encuentren entre el amanecer y dos horas antes del ocaso", ha matizado.   

Rodríguez ha apuntado que en el pasado mes de octubre de este año se han quemado 147,82 hectáreas, en 139 incendios, "ante lo que hemos decidido tomar medidas de manera inmediata para evitar que se produzcan nuevos incendios".

Respecto a las causas de los incendios, la directora general ha señalado que las negligencias están detrás de la mayoría de ellos y ha indicado que los incendios intencionados y las negligencias representan el 74,30% del total de los incendios que se han registrado hasta octubre.

Además, ha resaltado que el 80,35% de los incendios forestales que se han registrado durante este año han quedado en conatos, y la Comunitat Valenciana está 12 puntos por encima de la media nacional en eficacia en materia de extinción.

Finalmente, ha destacado que en la lucha contra los incendios "todos podemos aportar nuestro grano de arena y el primer paso es cumplir la normativa, hacer un uso responsable de las zonas forestales y en caso de detectar un incendio, llamar al teléfono de emergencias 112, un pequeño gesto que activa a todo el dispositivo de profesionales y que puede salvar el monte de las llamas".


La Generalitat retira la preemergencia por lluvias intensas en el sur de Valencia y litoral norte de Alicante


La Generalitat, a través del Centro de Coordinación de Emergencias, ha retirado la Preemergencia por lluvias intensas en el sur de Valencia y litoral norte de Alicante, provincia en la que sí que se mantiene la preemergencia por el mismo fenómeno en el litoral sur ya que se prevé chubascos que pueden ser localmente fuertes en esta zona, según ha informado la Consellería de Gobernación.

 La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) prevé para esta jornada cielos nubosos en la mitad sur con chubascos dispersos débiles a moderados, que serán más frecuentes en Alicante, en cuyo litoral pueden ser localmente fuertes y con tormenta. En la mitad norte habrá algunos intervalos nubosos.

Las temperaturas mínimas en ligero a moderado descenso mientras que las máximas seguirán sin cambios o en ligero descenso. Los vientos serán del nordeste, moderados en el litoral, y flojos en general en el interior.

Ante esta situación prevista para el litoral sur de Alicante, el Centro de Coordinación de Emergencias mantiene el contacto con todos los municipios que se encuentran en las zonas afectadas de las tres provincias. 

La Generalitat recomienda extremar las precauciones, sobre todo si se va a salir con el coche y seguir los consejos básicos a la población derivados de la situación de preemergencia.

23 de noviembre de 2011

La rambla de "Los Corrales" cortada al tráfico

A consecuencia de las lluvias caídas sobre nuestra población desde ayer tarde y durante toda la noche, esta Policía Local ha tenido que cortar el camino de San Antón, al paso por la Rambla de "Los Corrales", la cual estaba completamente inundada, tal y como se aprecia en las fotografías.

Se ruega pues a los usuarios de los caminos de este término que circulen con  la máxima precaución, ya que muchos pasos de ramblas se encontrarán cortados por el agua.









































La cantidad de lluvia caída desde ayer asciende a 111 l/m2, según nos informa José Mª Simón en su Blog

22 de noviembre de 2011

Meteorología espera hoy lluvias de hasta 130 litros en 12 horas

Castelló, Valencia y el norte de Alacant se encuentran en alerta naranja por lluvias que no cesarán hasta mañana
 
Un cambio en la dirección del viento que privó al aire frío acumulado en altura del combustible aportado por el viento húmedo y cálido del Mediterráneo provocó ayer una interrupción momentánea de las precipitaciones, que volverán hoy con fuerza a toda la Comunitat.
El resultado del giro al noroeste del viento fue una tregua de apenas unas horas y que no afectó a todas las comarcas por igual. En Pego, Adsubia y toda la cuenca del río Gallinera siguió lloviendo con intensidad hasta acercarse a registros de récord, así como en las comarcas del centro y del interior norte de Castelló, muy castigadas ya por las precipitaciones del día anterior.

Sin embargo, todos los modelos meteorológicos indican que la mejoría experimentada ayer por la tarde es tan solo una tregua y que las lluvias volverán hoy con fuerza, sobre todo a partir del medio día.

Según apuntan estos modelos, todo el litoral y algunas comarcas del interior sufrirán hoy los efectos de lo que se denomina un «frente de retroceso» procedente del Mediterráneo.
Una depresión que entrará hoy por el oeste de la Península atraerá las bajas presiones que se sitúan en el Mediterráneo y que ha sido las responsable de las intensas lluvias de las últimas horas. 

Es difícil precisar el lugar donde descargarán estos frentes— se llaman de retroceso por seguir el recorrido este-oeste en lugar de seguir avanzando desde el oeste, como es habitual—, aunque inicialmente cualquier comarca situada entre Castelló y Alacant —incluso las más castigadas en las últimas horas, pueden sufrir precipitaciones con registros próximos al récord. Además es probable—se ha decretado alerta amarilla— un temporal marítimo con su secuela de playas de arena desaparecidas y daños en los paseos marítimos.

La Agencia Estatal de Meteorología mantiene para hoy la alerta naranja en todo el norte de Alicante, Valencia y Castelló en previsión de que se produzcan lluvias de 40 litros en una hora y acumulado de 130 litros por metro cuadrado en apenas 12 horas. Además, el frente de retroceso podría profundizar en el interior dejando generosas lluvias en la cabecera de los ríos. Albacete, Cuenca y Teruel se encuentran en alerta amarilla por lluvias de 40 litros por metro cuadrado en 12 horas.

Esta situación se mantendrá durante el próximo miércoles aunque concentrada especialmente en la provincia de Valencia y norte de Alicante. Es previsible que a partir del mediodía la intensidad de las precipitaciones disminuya.

El cuidado de los neumáticos no es la primera preocupación del conductor español



Lamento empezar un artículo de forma más o menos pesimista, pero es que las conclusiones que se pueden extraer tras analizar los resultados de la campaña de revisión de neumáticos que lideró Michelin en el pasado mes de julio, y que desgranamos en varios posts, son poco halagüeñas.
En pocas palabras y sendos números, 1 de cada 3 turismos lleva al menos un neumático con presión incorrecta, y un poco más de 1 de cada 2 vehículos comerciales lleva al menos un neumático con presión incorrecta. Y no solo eso, la medida de la profundidad del surco en los neumáticos, así como la presencia de daño en alguna de las gomas también se ha evaluado y, bueno, juzguemos todos juntos a tenor de los resultados.

Lo primero, ¿qué presiones son incorrectas o peligrosas?


Partamos del principio. Para saber qué está circulando por ahí en este momento, en cualquier carretera del país, es necesario entender de qué rango de presiones estamos hablando, y cómo las clasificamos en cuatro grandes categorías: correcta, admisible temporalmente, no aceptable y peligrosa. Las podéis ver en un resumen en forma de imagen sobre estas líneas.
Aprovecho para recordar que mantener las presiones correctas en los cuatro neumáticos es una cuestión, precisamente, de mantenimiento del coche. Pero es un mantenimiento personal, y somos nosotros los primeros que debemos interesarnos por acudir a un centro especializado (nuestro taller de confianza) cada cierto tiempo para revisar las presiones y corregir lo que haga falta.
Dicho esto, pasamos a ver cómo se reparte en cada categoría (esencialmente turismos y vehículos comerciales) el estado de las presiones de los neumáticos.

Resultados de las mediciones de presión de neumáticos para turismos

Los números parecen leves, pero en realidad no lo son. Más por ese 14% de vehículos con alguno de los neumáticos con una presión peligrosa que por otra cosa, pero es de recibo volver a insistir en que el mantenimiento de las presiones es crucial, y además es algo que no nos llevará demasiado tiempo si lo tomamos como una rutina. Muchos lavamos el coche cada X tiempo, quizás cada semana, cada dos, cada mes… Mantener las presiones al día puede ser otra rutina que practiquemos una vez cada mes, o cada dos semanas (algo que dependerá del uso que se le de al coche, claro).




Y es que circular con diferentes presiones por neumático es, como mínimo, incómodo porque por lógica no apoyan igual, no rinden igual, no se gastan igual, no son igual de seguras (por no decir que puede llegar a darse el caso de presiones que son un gran peligro).






Resultados de las mediciones de presión de neumáticos para vehículos comerciales
Si nos parece grave esto, veamos los datos de los vehículos comerciales, que por naturaleza de su actividad (cargar pesos, hacer muchos kilómetros diarios) deberían dar mejores resultados porque se supone que son vehículos para uso profesional.


La primera en la frente: no solo no son mejores resultados, sino que tenemos un 31% de vehículos con algún neumático con presiones peligrosas. Y presiones peligrosas significa tener muchas papeletas para sufrir un accidente, de esos que ocurren, y que dicho accidente tenga consecuencias graves. Veamos la primera gráfica, la de las presiones incorrectas: la mayoría de los casos (26% de los vehículos comerciales) tienen todas las presiones mal. Todos los neumáticos en situación no óptima.




No digamos ya, ese 10% de vehículos comerciales que tienen todas las presiones bajas de forma peligrosa. O dos ruedas (las de uno de los trenes probablemente) en situación peligrosa. Aquí no hablamos solo de que los neumáticos se desgasten de forma no homogénea, o de que gastemos un porcentaje, el que sea, más de combustible. Estamos hablando de que una rueda con una presión peligrosa puede reventar en cualquier momento, y eso implica accidente seguro, y con consecuencias graves muy probablemente. No solo para el conductor y la carga, sino para el incauto que se encuentra en sus alrededores.
No espero parecer alarmista. Simplemente me parece que estos datos hablan por si solos de cómo está el parque de neumáticos en España a partir de una muestra suficiente estadísticamente. Y está mal en algunos casos de turismos, y muy mal en los casos de vehículos comerciales. Se han medido los datos de presiones y demás parámetros a más de 57.000 vehículos por todo el país, y se han seleccionado los datos de 16.561 de ellos para elaborar la muestra, repartidos como sigue: 14.128 turismos, 1.395 todoterreno, 1.040 vehículos comerciales y 889 sin clasificar.
No es todo lo que íbamos a contar, pero para no alargar excesivamente este artículo vamos a reservar parte de la información para la próxima entrega, en la que veremos los datos referentes al estado de los neumáticos, tanto a la profundidad legal para circular, como a si los neumáticos presentan daños. Y daremos también los datos al respecto, concluyendo posteriormente.

21 de noviembre de 2011

Gobernación mantiene la Preemergencia por lluvias en el litoral de la Comunitat e interior sur de Valencia


La conselleria de Gobernación, a través del Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat (CCE), mantiene la Preemergencia por lluvias intensas en el litoral de la Comunitat Valenciana y en el interior sur de la provincia de Valencia. Asimismo, se mantiene la Emergencia Situación 1 en las localidades de Vinaroz y Onda, ya que se han necesitado recursos externos a dichas poblaciones tras las precipitaciones caídas en las últimas horas.

En este sentido, según la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), se esperan precipitaciones que pueden acumular 40 litros por metro cuadrado en 1 hora y 100 litros en 12 horas, con cielos muy nubosos o cubiertos con chubascos moderados, que pueden  ser localmente fuertes y acompañados de tormenta, en el litoral podrían ser persistentes y localmente muy fuertes, tendiendo a remitir la segunda mitad del día, haciéndose más débiles y dispersas. Temperaturas sin cambios. Vientos del este
flojos a moderados.

Ante esta situación, el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat mantiene el contacto con todos los municipios que se encuentran en las zonas afectadas de las tres provincias.

Una vez se estableció la Preemergencia por lluvias intensas, inmediatamente se puso en marcha el Plan Especial ante el Riesgo de Inundaciones con el fin de proporcionar a los ayuntamientos y organismos de emergencia información actualizada de todos aquellos aspectos de especial importancia relativos al riesgo de inundaciones.

La Generalitat recomienda extremar las precauciones, sobre todo si se va a salir con el coche, seguir los consejos básicos a la población derivados de la situación de Preemergencia.

Incidencias
- Se han producido desprendimientos en la CV-700, que une Vall de la Gallinera con Adsubia, sin daños personales. Problemas de circulación en la CV-10 (Onda) y en algún paso subterráneo de Nules.
- Cortes de suministro eléctrico en Vall d'Alba, Adzeneta, Onda, Alzira y en la zona de la Vega Baja, con cerca de 2.000 abonados afectados.
- Precipitaciones en la última hora: Càrcer 32,4 litros y Antella 30,8 litros. En las últimas 4 horas: Adsubia 163 litros, Vilafamés 78 litros, Borriol 75 litros, Villalonga 50 litros, Beniarrés 44 litros, Pego 44 y Onda 32 litros. 

Consejos básicos
  • Alejarse de las riberas de los ríos y barrancos y no permanecer en los puentes.
  • Usar el vehículo sólo si es absolutamente imprescindible.
  • Circular preferentemente por carreteras principales y autopistas.
  • No intentar nunca cruzar un lugar inundado o un puente que ofrezca dudas sobre su resistencia.
Fenómenos tormentosos con aparato eléctrico:
  • Evitar permanecer en lo alto de colinas.
  • Si se está conduciendo, el coche es un buen lugar para permanecer, tras bajar la antena de la radio y cerrar puertas y ventanas, ya que ante la caída de un rayo se crea la llamada "Jaula de Faraday" que aísla eléctricamente.
  • En casa hay que cerrar las puertas y ventanas para evitar corrientes de aire. Éstas atraen los rayos.
  • Desconectar los aparatos eléctricos para evitar que sean dañados por subidas de tensión.
  • Si la tormenta nos coge por sorpresa en el monte y no tenemos cerca un coche o un refugio, no hay que refugiarse nunca bajo un árbol, ya que podría actuar como pararrayos, lo más conveniente es esperar que pase la tormenta en cuclillas, quietos, lo más agachados posible, tocando el suelo sólo con las botas (la goma de las suelas es buen aislante). También podemos esperar sentados encima de un objeto aislante, una cuerda enrollada, o la mochila si no tiene armadura metálica.

20 de noviembre de 2011

La Generalitat recomienda extremar las precauciones y estar atentos de la evolución de la preemergencia si se va a salir con el coche


La Generalitat, a través de conselleria de Gobernación, amplía la Preemergencia por lluvias intensas en el litoral norte y sur de la provincia de Alicante y en el interior sur de la provincia de Valencia. Asimismo, se mantiene la Preemergencia en todo el litoral de las provincias de Castellón y Valencia, así como la Emergencia Situación 1 en la localidad de Vinaròs.

Según el último boletín de fenómeno adverso de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), se esperan precipitaciones que pueden acumular 40 litros por metro cuadrado en 1 hora y 100 litros en 12 horas. La probabilidad de que se produzca este fenómeno adverso se sitúa entre el 40% y 70%. La hora de comienzo ha sido a las 17 horas de esta tarde y hasta las 11 horas de mañana lunes.

Ante esta situación, el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat ha procedido a informar a todos los municipios que se encuentran en las zonas afectadas de las tres provincias.

Una vez establecida la Preemergencia por lluvias intensas, inmediatamente se ha puesto en marcha el Plan Especial ante el Riesgo de Inundaciones con el fin de proporcionar a los ayuntamientos y organismos de emergencia información actualizada de todos aquellos aspectos de especial importancia relativos al riesgo de inundaciones.

La Generalitat recomienda extremar las precauciones, sobre todo si se va a salir con el coche, seguir los consejos básicos a la población derivados de la situación de Preemergencia.

Consejos básicos
-Alejarse de las riberas de los ríos y barrancos y no permanecer en los puentes.
-Usar el vehículo sólo si es absolutamente imprescindible.
-Circular preferentemente por carreteras principales y autopistas.
-No intentar nunca cruzar un lugar inundado o un puente que ofrezca dudas sobre su resistencia.
-Fenómenos tormentosos con aparato eléctrico:
-Evitar permanecer en lo alto de colinas.
-Si se está conduciendo, el coche es un buen lugar para permanecer, tras bajar la antena de la radio y cerrar puertas y ventanas, ya que ante la caída de un rayo se crea la llamada "Jaula de Faraday" que aísla eléctricamente.
-En casa hay que cerrar las puertas y ventanas para evitar corrientes de aire. Éstas atraen los rayos.
-Desconectar los aparatos eléctricos para evitar que sean dañados por subidas de tensión.
-Si la tormenta nos coge por sorpresa en el monte y no tenemos cerca un coche o un refugio, no hay que refugiarse nunca bajo un árbol, ya que podría actuar como pararrayos, lo más conveniente es esperar que pase la tormenta en cuclillas, quietos, lo más agachados posible, tocando el suelo sólo con las botas (la goma de las suelas es buen aislante). También podemos esperar sentados encima de un objeto aislante, una cuerda enrollada, o la mochila si no tiene armadura metálica.

La gota fría dejará fuertes lluvias en la jornada electoral

Valencia y Castelló se encuentran en alerta naranja por acumulaciones de hasta 40 litros en una hora - Benicarló registra hasta 114 litros


En la actual jornada electoral el paraguas será imprescindible para acudir a votar. La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha decretado el nivel naranja por una situación de gota fría que dejará precipitaciones intensas en el litoral norte y sur de la provincia de Castelló y en el litoral norte de la de Valencia.

De esta forma, se prevé alcanzar hasta 40 litros por metro cuadrado en sólo una hora. Estas precipitaciones de carácter intenso y persistentes, que podrán ir acompañadas de tormentas, se prolongarán hasta mañana por la mañana. De acuerdo con la información facilitada por Aemet, la probabilidad de que se produzca este fenómeno adverso está entre el 40% y el 70%.

Ante esta situación, el Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat ha procedido a informar a todos los municipios que se encuentran en las zonas afectadas del litoral de las dos provincias y se ha puesto en marcha el Plan Especial ante el Riesgo de Inundaciones para proporcionar a los ayuntamientos y organismos de emergencia información actualizada relativas al riesgo por inundaciones.

Por lo que respecta al resto del territorio de ambas provincias se ha establecido para hoy el riesgo de nivel amarillo por la acumulación de hasta 25 litros por metro cuadrado en una hora. Alicante también estará en esta escala de riesgo. En esta provincia las precipitaciones se esperan a partir de la tarde.

Si bien según las previsiones hasta primera hora del lunes continuarán las fuertes lluvias, estas irán perdiendo fuerza con el avance de la mañana. A partir de la tarde se espera que sean ya dispersas.